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上海建立了全球首个全流程无人仓
2018-12-10 09:03 来源:宁夏养殖基地
    目前我们已经在中国的几个城市推出了5,000多辆新能源汽车。根据我们的计算,与同样大小的燃料动力汽车相比,一台4.2米(13.7英尺)的新能源货车每年将减少至少20吨的二氧化碳排放量。2018年6月,我们推出了几十辆新的加载氢气罐的运货卡车,它们只需三分钟即可加满一次氢。
  我们还在北京推出了50辆太阳能三轮车。我们还与乐高、雀巢、联合利华、宝洁和惠氏等行业合作伙伴合作,发起“青流计划”项目,以促进可持续包装材料的使用,并减少整个供应链对环境的影响。在2018年10月,我们向更多客户推广了生态友好型包装计划,推出了消费者可选青流箱功能,现在当他们收到采用可重复使用包装的商品订单,他们将收到奖励。这是我们为促进可持续消费所做出的不断努力之一。
  您认为未来哪些技术对物流行业影响最大?您将如何利用这些技术?机器人和自动化技术将是关键。随着对物流行业需求的增加,电商和供应链的其他变化,技术可以帮助提高所有行业以及全球贸易的效率。我们在2017年10月在上海建立了全球首个全流程无人仓,它可以更有效地利用供应链中的空间和其他资源,推动库存管理的改进,并使我们能够处理高峰期的大量货物。
  我们也是第一家将无人机用于商业配送的电商公司,我们已有覆盖超过100个村庄的无人机路线,去年交付了近15万份订单。我们自主研发的一种能运载数百公斤至一吨以上重量的重型无人驾驶飞机已首飞成功。中国物流面临的其他主要挑战是什么?京东将如何解决这些挑战?中国客户对京东作为行业标准长期以来提供的快速和高质量的配送服务已经习以为常,因此我们一直在思考如何进一步优化这种体验。我们推出了“京准达”服务,可以将客户的收货时间精准预约至30分钟,以及高端配送服务“京尊达”。
  我们对未来的愿景是提供“无界零售”,消费者可以随时随地购买任何产品。对于京东物流,我们的战略是打造全球智能供应链基础网络,这是京东为实现“零售即服务”做出的更进一步努力的一部分。我们希望通过帮助其他公司和行业在未来几年内实现更高的效率来打造未来商业。天猫“双11”当日物流订单量突破10亿大关,十年来增长3800多倍;当日国家邮政局监测数据显示,主要电商企业全天共产生快递物流订单13.52亿件,同比增长25.12%,再创历史新高。数据增长仅仅只是物流行业极速前进的一个侧影,智能、绿色、国际协同等要素赋能物流行业,更多新趋势、新业态在这里启程。
  智慧物流,超级机器人员工已上岗,“我们很快会面临一天10亿个包裹”,2017年全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团董事局主席马云提出“一个小目标”。2018年11月11日,预言成为现实。
  如此数量的包裹,物流公司将如何处理?“双11”前夕,超级机器人分拨中心在圆通杭州转运中心正式启用,记者在机器人分拨中心看到,“小蓝人”机器人在操作平台上十分忙碌,自动根据包裹流向的不同,将包裹运到对应区域格口;到达指定位置后,机器人上的托盘竖起,包裹被倒入格口,然后顺着通道从二层滑到一层包裹装运区,完成整个过程仅需十几秒。
  圆通速递总部中心管理部负责人李小平介绍,每天有去往近300个不同目的地的包裹,被这套设备高效分拣集中,人工负担大为降低,分拣效率和准确率大幅度上升。
  “高峰期内2000平方米的场地内,350台机器人昼夜作业,每天可分拣超过50万包裹。”李小平说。
  菜鸟网络高级技术专家李建军表示,物联网技术优化在物流行业的应用,将实现包括机器人在内的多种物流要素实时在线,并进行智能调度,优化资源配置,提高效率降低成本,持续为消费者带来普惠极致的物流体验。
  绿色行动,包装减量胶带瘦身,近年来物流行业环保行动进展迅速,据国家邮政局数据统计,电子面单每年带动全行业,节约纸质面单200多亿张;单个快件使用封装胶带量减少了25%,每年可节约封装胶带64亿米;通过减少过度包装、循环利用纸箱等措施,每年可节约快递封装用品55亿个。
  据悉,物流行业在今年“双11”备战过程中,纷纷加大在绿色物流方面的投入。中国物流学会特约研究员杨达卿表示,包装的绿色化在今年有鲜明体现。
  中国邮政全面启动了包装减量、胶带瘦身、循环回收等计划,实现物流运行过程中的包装减量化、绿色化和可循环化。目前中国邮政首批13万个绿色标准箱、38000个免胶带箱、2.5万卷窄版胶带已投入使用。
  中通快递公司的电子面单使用率超过了97%,节省了大量纸张,全国68套自动分拣线全部使用可循环帆布袋进行集包;申通快递通过使用可降解的快递袋、避免过度包装、定期回收再利用等措施,减少包装耗材10%;韵达则大力推广使用无须纸张的电子包牌;苏宁漂流箱行动从8个城市扩展到14个城市,在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱,减少一次性纸箱使用。
  全球协同,今天的峰值是明天的常态
  “双11”第二天,在大阪、悉尼、奥克兰、马德里、阿姆斯特丹、洛杉矶等地,菜鸟网络的14个全球订单履行中心均已发货,国内消费者正陆续收到来自全球的包裹。
  据了解,今年全球有100多个物流企业参与“双11”,近30个国家的邮政、快递公司与菜鸟网络进行了物流详情直接链接,近20个国家的仓库采用中国的仓库系统进行了数字化升级……
  “在国际跨境这块,其实更多是物流建设撬动商流,物流通关是关键所在。”菜鸟网络国际物流部技术专家唐韧表示,“双11”是消费者的“购物盛宴”,对海关通关效率更是一场“考验”,依靠科技手段保障跨境商品高效通关,是“双11”保障的重点。
  早在“双11”启动前,各地海关继续与物流企业开展全链路压力测试,调整系统的性能指标应对通关洪峰。为了更快完成进口商品的通关,海关总署今年还开辟更多通路,在“省道”基础上加入“国道”,分担各属地压力,保证既能“管得住”,又能“通得快”。
  全球物流行业联系不断加强,协同化程度更高,“今天的峰值就是明天的常态,从一天10亿包裹到未来每天10亿包裹,单靠任何一个物流企业都无法承接,携手建设国家智能物流骨干网成为必然。”菜鸟网络总裁万霖认为。2018年11月11日京东的“双11”交易额创1598亿元人民币(230亿美元)新高,这标志着其业务正在蓬勃发展。国际知名物流杂志POSTAL AND PARCEL TECHNOLOGY INTERNATIONAL采访了京东集团副总裁、京东物流综合规划群负责人傅兵,针对如何持续为消费者提供高效配送服务进行了探讨。
  京东目前提供哪些物流服务?京东的主要角色是零售商,但由于中国缺乏物流基础设施,在2007年我们决定建立一个内部物流网络。目前已建成数百个仓库,包括16个高度自动化和智能化的物流园区“亚洲一号”。我们的物流网络覆盖了中国99%的人口,可以在当天或次日交付超过90%的京东自营订单。该网络可以配送包括中小件商品、大件商品和温控产品等的所有产品。我们通过与合作伙伴合作将跨境运输整合到我们的物流解决方案中,并通过众包将本地商店融入配送体系,以实现更快交付。除了为消费者配送和交付电商订单外,我们还可以处理B2B货件。自从对外开放我们的技术和基础设施以来,我们为联合利华和美赞臣等公司提供了物流一体化解决方案。
  2018年10月,我们召开了“2018全球智能物流峰会”,会上发布了一系列新的产品和服务体系,包括正式上线个人快递业务,向住宅和商业地址配送包裹服务,以及设立在雄安的城市智能物流研究院,我们在该机构进行智能城市物流网络的顶级设计。我们还提供基于云的仓库管理解决方案——京东云仓,可用于任何规模或开发级别的仓库,因此其他零售商、供应商和物流公司可以轻松升级其设施,更好地管理库存并最大限度地利用其仓库空间。
  我们还于2018年11月宣布与天津货运航空公司建立合作伙伴关系,这将使我们能够采用专用全货运飞机运送货物。执行这项新服务的货运波音737飞机将佩戴京东物流的标志每周完成六次往返飞行。天津和广州之间的运输和配送速度将比采用客运飞机和陆路运输更快。该飞机还将效力于我们不断发展的物流业务,包括中国各地的B2B运输和个人包裹运输。
  为什么你们选择发展自己的物流网络而不是外包?
  京东从一开始就以专注于提供高品质商品和服务的零售商而区别于其他同行。当时,中国缺乏能够向所有客户提供始终如一的高质量服务的全国性物流供应商,我们发现大多数投诉都与配送体验有关,例如商品丢失、损坏或配送延迟。我们意识到,至少在中国,为所有客户提供最佳体验的唯一方法就是发展自己的物流体系。
  为什么现在京东会进一步延伸到个人快递领域?京东如何实现这一服务?
  经过十多年的发展,现在我们的物流能力处于业界领先,并且物流网络也是我们最大的资产之一。对京东来说,开放技术和基础设施是很自然的一步,,首先是我们的合作伙伴,然后是其他托运人,现在是个人。这是我们“零售即服务”战略的最新措施。
  发货人可以通过京东APP、京东快递微信小程序和京东物流微信公众号等预约包裹提取来使用该服务。我们的目标是最终为中国大陆任何地区的托运人提供住宅和商业配送服务。我们坚信这项业务在中国具有巨大潜力,且很高兴能够通过我们高效和强大的物流网络进入这个市场。
  京东的配送服务与定价方式与现有物流供应商有什么区别?京东有自有的非常专业和可靠的配送团队,这也是中国消费者信赖我们的主要原因之一。我们根据交货时间为客户提供各种价格范围以供选择,包括同城当日达、城市间当日达、标准次日达或隔日达,以及城市间次日达等。我们还提供独特的豪华“白手套”配送服务-“京尊达”配送服务。
  我们所有的物流业务均使用专有的操作系统,包括运营分拣中心和运输系统。我们的配送团队已经覆盖了中国大部分人口,我们的司机和配送员遍布全国各地。他们拥有丰富的经验,熟悉所有用户家庭和他们的常用地址,并且每天都为我们的电商业务往返于这些目的地之间。除非顾客另有要求,否则我们将使用相同的基础设施将包裹配送到收件人的家中。我们也有自提柜,并且正在与汽车制造商合作后备箱收货,所有这些都被囊括在我们的业务扩张计划之中。我们使用无人机完成偏远地区配送。他们根据固定路线配送至交通极度不便的村庄,交由指定人员将包裹交给收件人。
  您可以向我们介绍一下位于雄安的新研究中心吗?
  我们刚刚在雄安推出了城市智能物流研究院,专注于城市物流中心规划、城市物流系统的顶层设计、物流大数据和云计算平台等。该研究院将首先研究地下物流系统,探索如何将地下轨道和综合市政管道走廊纳入物流网络。这有助于保持开放、方便和美观的地上空间,避免地上空间被传统的物流系统占据,从而在确保顺畅和高效城市物流的同时尽量降低对日常生活的干扰。
  然而,开发地下物流系统的挑战不仅在于解决技术挑战。它还需要获得企业、居民、监管机构和其他利益相关方的认同。我们认为开发这些系统非常重要,它可以提高货物、人员、水、电和其他物品的运输效率。今年早些时候,我们与美国Magplane公司签署了合作伙伴关系,研究如何将磁力推进和磁悬浮技术应用到物流领域。
  在发展未来物流服务时,京东如何保障这一业务的可持续发展?
  建设面向未来的城市物流不仅有利于物流发展,也有利于更可持续和有计划的城市规划。通过与研究院成员合作,我们希望建立一个城市物流网络,不仅可以提高物流效率,还可以减少城市化带来的巨大影响导致的污染。
  
(责任编辑:admin)
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